Disastro! 。・゜・(ノД`)・゜・。

Prima o poi doveva succedere. Smanettando con l'HTML ho praticamente distrutto il blog come potete vedere... (-_-);

Ora salvo tutti i post e mi trasferisco sul nuovo dominio su cui già meditavo il trasferimento...^^

Ci vediamo su:

http://giapponedaisuki.wordpress.com/

Scusate per il casino (e per l'importazione dei vecchi post e dei commenti che potrebbe dare problemi di formattazione) e grazie per la pazienza!

P.S. Questo blog rimane aperto fino a fine Febbraio, poi chiudo su questo dominio e rimarrà aperto solo quello nuovo.

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Scioglilingua giapponesi

Così come in Italia, anche i giapponesi hanno i loro scioglilingua.

Mizuho ne conosce qualcuno, e io ne ho trovati altri. Ve li riporto con la traduzione in inglese. Che carini ^^
Per noi che parliamo italiano non sembrano così difficili come i nostri, ma provate a farli dire a un giapponese!

Kaeru pyoko-pyoko mi pyoko-pyoko awasete pyoko-pyoko mu pyoko-pyoko.

Take two sets of three frog croaks add them together and they make six frog croaks.

Bózu ga byóbu ni józu ni bózu no é o kaita.

The monk drew a good picture of another monk on the folding screen.

Hyoko pyoko pyoko mi pyoko pyoko Awasete pyoko pyoko mu pyoko pyoko.

Take two sets of three chicken cackles add them together and they make six chicken cackles.

Kono Take o Kono Takegaki ni Tatekaketa no wa, Take o Tatekaketakattakara Tatekaketa no desu.

The reason I have leaned this bamboo aginst this bamboo fence is that I just wanted to lean a bamboo aginst it!

Kono ko ni tokonatsu no kokonatsu kokonotsu, ano ko nimo tokonatsu no kokonatsu kokonotsu.

I give nine coconuts from a tropical island to this child, and I give nine coconuts from a tropical island to that child, too.

Torawo torunara torawo toru yori toriwo tore, toriwa otorini torawo tore.

Instead of catching the tiger, catch a bird, and use the bird as a bait to catch the tiger.

Oyagame no ue ni kogame, kogame no ue ni magogame.

On the parent turtle is the child turtle, on the child turtle is the grandchild turtle.

Kono kugi wa hiki nuki nikui kugi da.

This nail is hard to pull out!

Tokyo tokkyo kyoka-kyoku kyou kyuukyo kyoka kyakka.

The Tokyo patent office hurriedly rejected the permission today.

Kamoshika mo shika mo shika da ga, tashika ashika wa shika de wa nai.

The Japanese serow (a kind of antelope) and the sika deer are both deer, but certainly the sea lion is not a deer.

Shinkansen shurushuru shurushuru, senro ni sotte hashiru.

The bullet train goes along the tracks saying ""shurushuru"" (onomatopoeia).

Koshou shoushou, shio shoushou, shouyu shoushou.

A little bit of pepper, salt, and soy sauce.

Shansonkashu, sinshunshansonshu.

Chanson singer, new year chanson praise.

Aka-pajama, ki-pajama, cha-pajama.

Red pajamas, green pajamas, brown pajamas.

Bohzu-ga byohbu-ni bohzu-no e-o zyohzuni kai-ta.

'monk'-SUBJ 'folding screen'-'on' 'monk'-'of' 'drawing'-OBJ 'ingeniously' 'draw'-AUX-PERFECT. 'The monk drew a picture of a monk quite ingeniously') ['oh' as in 'bohzu', 'byohbu' or 'zyohzu' is a long pure vowel, not a diphthong.]

Aka-chazutsu, ki chazutsu, cha-chazutsu.

Red tea kettle, yellow tea kettle, brown tea kettle.

Kanda kajicho kado no kajiya no Kanbei-san ga kachiguri katta ga katakute kamenai kamisan ga kanshaku okoshite kari-kari kandara kari-kari kameta.

Kanbei, the blacksmith on the corner at Kanda Kajicho, bought roasted chestnuts too hard to bite. His wife threw a tantrum and gnawed on them successfully.

Sumomo mo momo, momo mo momo, sumomo mo momo mo momo no uchi.

A Japanese plum is a kind of peach, a peach is also a peach, both Japanese plum and peach are kinds of peaches.

Keijidōsha

Come già sapete, una delle cose che amo del Giappone sono le sue auto, in particolare le sue piccole macchine/furgoncini, conosciute come Kei Car (Anche K-Car o Keijidōsha [軽自動車]).

Perchè mai tantissime persone in Giappone hanno questo tipo di auto?
E' presto detto: le K-Car nascono successivamente alla seconda guerra mondiale, in piena ricostruzione e senza soldi da spendere per comprare un'automobile.
Il governo giapponese, per promuovere lo sviluppo dell'industria automobilistica, decise così di emanare una legislazione che diede luogo a questo tipo di auto, economica ed accessibile.

La prima normativa (emanata l'8 Luglio 1949) dettava queste specifiche per poter considerare un'auto una K-Car:

- Lunghezza massima: 2,8 mt.
- Larghezza massima: 1 mt.
- Altezza massima: 2 mt.
- Cilindrata massima: 150cc per motore a 4 tempi oppure 100 cc per motore a 2 tempi.

Successivamente, nel 1950, 1955, 1976, 1984 e 1988, le norme vennero leggermente cambiate e l'ultima, quella appunto del 1988, recita queste specifiche:

- Lunghezza massima: 3,4 mt.
- Larghezza massima: 1,48 mt.
- Altezza massima: 2 mt.
- Cilindrata massima: 660cc
- Potenza massima: 64 CV

Ecco la lista di tutti i modelli di K-Car attualmente in commercio (posso vantarmi di averli provati tutti ^^):

SUBARU

Stella (Prezzi da 888.300円 a 1.258.950円)

Stella Revesta (Prezzi da 1.260.000円 a 1.631.700円)

Stella Custom (Prezzi da 1.155.000円 a 1.600.200円)

R2 (Prezzi da 766.500円 a 1.159.200円)

R1 (Prezzi da 1.270.500円 a 1.537.200円)

Pleo Van (Prezzi da 627.900円 a 811.650円)

Sambar Dias Wagon (Prezzi da 1.193.850円 a 1.594.950円)

Sambar Dias Wagon Limited (Prezzi da 1.241.100円 a 1.460.550円)

Queste auto sono principalmente scelte per la loro grande economicità.

Di fronte a un prezzo che oscilla (al triste cambio attuale) fra i 7.500€ e i 13.000€ per i modelli più accessoriati, fa da controparte una tassa di circolazione di 50€ annui e prezzi di revisione (che in Giappone si fa dopo 3 anni dall'acquisto e successivamente ogni 2 anni) molto più bassi.
Altra caratteristica delle K-Car è la targa gialla, al contrario delle auto "normali" che hanno la targa bianca.

MITSUBISHI

i (Prezzi da 1.060.500円 a 1.585.500円)

eK Wagon (Prezzi da 924.000円 a 1.239.000円)

eK Sport (Prezzi da 1.270.500円 a 1.554.000円)

Town Box (Prezzi da 1.242.150円 a 1.661.100円)

Pajero Mini (Prezzi da 1.234.800円 a 1.659.000円)

Toppo (Prezzi da 934.500円 a 1.569.750円)

Devo ammettere che contrariamente a quanto pensavo, sono davvero delle macchinine molto comode. Vedevo spesso in giro delle mamme che caricavano tranquillamente due bambini più qualche bagaglio senza nessun problema.
La loro forma molto quadrata e alta e le ruote agli estremi della carrozzeria permettono di avere, relativamente all'ingombro esterno, molto spazio nell'abitacolo.
Per fare un esempio, nei sedili posteriori di una K-Car mi siedo tranquillamente (sono 1.89 mt.) mentre nella mia Citroen C2, chè è oltre 20 cm più lunga, dietro fa fatica a sedersi perfino Mizuho, che è poco oltre l'1,50 mt.

TOYOTA NON HA A LISTINO KEI-CAR

HONDA

Zest (Prezzi da 1.176.000円 a 1.312.500円)

Zest Spark (Prezzi da 1.260.000円 a 1.638.000円)

Vamos (Prezzi da 1.197.000円 a 1.648.000円)

Life (Prezzi da 945.000円 a 1.596.000円)

In Giappone vendere molte K-Car significa aggiudicarsi una ricchissima fetta del mercato automobilistico, quindi la sfida fra le varie case è molto serrata e si combatte a colpi di design, spazio interno, optional e prezzo.
Tutta questa concorrenza fa si che queste auto, all'apparenza piccole e semplici, siano invece ricche di dotazioni che poi vengono estese in tutto il resto della gamma.
Non è strano trovare nelle K-Car moderne il climatizzatore automatico, radio con lettore CD/MP3/MiniDisc, servosterzo elettrico, inicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori (questi ultimi spesso riscaldati e ripiegabili automaticamente), luci a led, accesso tramite smart card che riconosce l'arrivo del conducente e apre e chiude da sola l'auto, avviamento a pulsante, cambi elettronici e con comandi al volante (in Giappone la stragrande maggioranza delle auto ha il cambio automatico) e tanti altri accessori disponibili attingendo anche ai ricchi cataloghi di personalizzazione che ogni marca propone.
Praticamente ogni modello, poi, ha una variante a trazione anteriore e una 4x4.

DAIHATSU

Copen (Prezzi da 1.595.000円 a 1.973.400円)

Sonica (Prezzi da 1.207.500円 a 1.559.250円)

Esse (Prezzi da 682.500円 a 1.123.500円)

Mira (Prezzi da 885.000円 a 1.167.000円)

Mira Custom (Prezzi da 1.170.000円 a 1.552.000円)

Mira Gino (Prezzi da 987.000円 a 1.386.000円)

Move (Prezzi da 1.050.000円 a 1.396.000円)

Move Custom (Prezzi da 1.250.000円 a 1.691.000円)

Conte (Prezzi da 1.039.500円 a 1.401.750円)

Conte Custom (Prezzi da 1.333.500円 a 1.674.750円)

Move Latte (Prezzi da 1.008.000円 a 1.590.750円)

Tanto (Prezzi da 1.081.500円 a 1.417.500円)

Tanto Custom (Prezzi da 1.260.000円 a 1.741.000円)

Terios Kid (Prezzi da 1.270.000円 a 1.635.200円)

Atrai Wagon (Prezzi da 1.365.000円 a 1.695.750円)

Certo, anche se spesso queste auto sono dei pesi-piuma, non si possono pretendere prestazioni da auto sportiva, ma in fondo non è questo il motivo per cui questa macchine sono nate e neanche questo chiedono gli acquirenti.
In fondo, queste auto si usano prevalentemente in città e, visto il traffico e i limiti stringenti (in Giappone il limite in città è 40 Km/h, ma "tollerato" fino a 50 Km/h), 64Cv sono più che sufficienti per disimpegnarsi con tranquillità.

SUZUKI

Alto (Prezzi da 703.500円 a 1.130.850円)

Every Wagon (Prezzi da 1.105.000円 a 1.638.000円)

MR Wagon (Prezzi da 1.016.400円 a 1.239.000円)

MR Wagon WIT (Prezzi da 1.100.400円 a 1.370.250円)

Kei (Prezzi da 782.250円 a 1.169.700円)

Kei Works (Prezzi da 1.307.250円 a 1.487.850円)

Jimny (Prezzi da 1.260.000円 a 1.580.250円)

Cervo (Prezzi da 1.047.900円 a 1.598.100円)

Palette (Prezzi da 1.113.000円 a 1.693.650円)

Lapin (Prezzi da 1.047.900円 a 1.554.000円)

Wagon R (Prezzi da 908.250円 a 1.466.850円)

Wagon R Stingray (Prezzi da 1.254.750円 a 1.671.600円)

Moltissimi personalizzano la propria K-Car con disegni, aerografie, scarichi maggiorati, cerchi in lega grandissimi, spoiler ovunque, neon e quant'altro, ma solo per il piacere di essere visti ed avere un'auto unica rispetto agli altri, ma pochi mettono mano pesantemente al motore, l'importante è la visibilità agli altri.

MAZDA

AZ-Wagon (Prezzi da 924.000円 a 1.482.600円)

AZ-Wagon Custom Style (Prezzi da 1.270.500円 a 1.687.350円)

Carol (Prezzi da 811.650円 a 1.134.000円)

AZ-Offroad (Prezzi da 1.472.100円 a 1.580.250円)

Scrum Wagon (Prezzi da 1.244.250円 a 1.711.500円)

Mio suocero mi raccontava che i prezzi della revisione della sua Nissan Laurel 2.000cc sono intorno ai 700€ presso i centri Nissan e circa la metà nei meccanici "normali".
Con una K-Car i prezzi vanno ancora dimezzati.
Anche le assicurazioni per una K-Car sono decisamente più economiche rispetto a quelle di un'auto "normale".

NISSAN

Moco (Prezzi da 1.058.400円 a 1.365.000円)

Otti (Prezzi da 997.500円 a 1.396.500円)

Kix (Prezzi da 1.402.800円 a 1.591.800円)

Pino (Prezzi da 861.000円 a 1.151.850円)

Clipper Rio (Prezzi da 1.299.900円 a 1.613.850円)

Due curiosità:
- Al contrario di quanto si potrebbe pensare, la Smart non può essere considerata una K-Car, perchè è larga 1,51 mt.
Anche la nuovissima Toyota iQ non è una K-Car, anch'essa troppo larga.
- In alcuni quartieri di Tokyo, se nella tua casa non ha il posto auto/garage, per legge l'unico tipo di auto che puoi comprare è una K-Car.

Ed infine il sito dell'associazione ufficiale.

Concludendo, segnalo il sito Car Sensor e l'omonimo librone acquistabile per 200 Yen nei negozi di alimentari e supermercati.
Un mattone da 850-900 pagine con tutte le offerte dei car-dealer (nel nostro caso di Kumamoto e del Kyushu).

Davvero ben fatto, mi segue sempre insieme a un bel pennarellone indelebile rosso per cerchiare le offerte migliori.